BYDの名前は知っていても、「奇瑞汽車（Chery）」という名前を聞いたことがある日本人は少ないでしょう。
しかし世界の自動車業界では、奇瑞は無視できない存在です。
実は中国メーカーの中でもトップクラスの輸出実績を持ち、欧州・中東・南米などで急速にシェアを拡大しています。
さらに最近では、オートバックスと組んで日本向けEVブランド「EMTA（エムタ）」に関わることが発表され、日本市場でも注目を集め始めました。
今回は、日本人があまり知らない中国自動車メーカー「奇瑞汽車」の実力を詳しく解説します。
奇瑞汽車とはどんな会社なのか
奇瑞汽車は1997年に設立された中国の自動車メーカーです。
本社は安徽省蕪湖市にあります。
中国国内では長年にわたり有力メーカーとして成長し、現在では中国を代表する自動車メーカーの一つになっています。
特徴は海外志向の強さです。
中国メーカーの多くが国内市場中心だった時代から、奇瑞は積極的に海外輸出へ取り組んできました。
現在では世界100カ国以上で販売されており、中国メーカーの中でも特にグローバル化が進んでいます。
なぜ「輸出王者」と呼ばれるのか
奇瑞最大の特徴は輸出力です。
中国国内ではBYDや吉利汽車の方が話題になることもあります。
しかし海外市場では奇瑞の存在感は非常に大きく、中国メーカーの輸出台数ランキング上位を長年維持しています。
特に強いのが、
- ロシア
- 中東
- 南米
- 東欧
- 東南アジア
です。
これらの市場では日本メーカーや欧州メーカーと競争しながら販売を拡大してきました。
中国国内で売れる車を作るだけではなく、「海外で売れる車を作る」ことに長けているメーカーなのです。
BYDとの違いは何か
日本では中国EVというとBYDが有名です。
しかし両社の戦略は大きく異なります。
BYD
- EV中心
- バッテリーが強み
- 垂直統合モデル
奇瑞
- ガソリン車
- ハイブリッド車
- EV
- 輸出戦略
をバランスよく展開。
BYDは電池メーカーから成長した企業です。
一方で奇瑞は、より伝統的な総合自動車メーカーに近い存在と言えます。
世界中の市場に合わせて商品を変える柔軟性が強みです。
欧州で急拡大する奇瑞
近年の奇瑞は欧州市場を重視しています。
欧州では中国EVへの警戒感もありますが、それでも中国メーカーの存在感は拡大しています。
奇瑞は、
- OMODA
- JAECOO
- EXEED
など複数ブランドを展開し、地域ごとに戦略を変えています。
さらに現地生産も進めています。
これは単なる輸出企業ではなく、グローバルメーカーへ進化しようとしている証拠です。
日本人が想像する以上に、奇瑞は世界市場で大きな存在になりつつあります。
なぜオートバックスは奇瑞を選んだのか
EMTA構想で最も注目されたのが、「なぜ奇瑞だったのか」という点です。
理由として考えられるのは、
- 海外展開経験が豊富
- EV開発能力が高い
- コスト競争力がある
- 日本メーカーより開発スピードが速い
ことです。
オートバックスは販売網やサービス網を持っています。
一方で自動車開発能力はありません。
そこで奇瑞の技術力を活用し、日本市場向けの軽EVを作ろうとしているのです。
日本市場で成功できるのか
最大の課題は知名度です。
BYDですら日本ではまだ発展途上です。
奇瑞の名前を知っている一般消費者はさらに少ないでしょう。
しかしEMTAのように日本企業との協業が進めば状況は変わるかもしれません。
日本では、
- 品質
- アフターサービス
- ブランド信頼
が重視されます。
奇瑞単独では難しくても、日本企業と組むことで市場参入の可能性は高まります。
中国企業を見る目が変わるかもしれない
日本では中国メーカーというと、「安い車」というイメージを持つ人もいます。
しかし奇瑞の実態はそれだけではありません。
世界市場で競争しながら成長し、欧州進出まで進める巨大企業です。
奇瑞やBYDのような中国企業の成長に興味があるなら、投資という視点で世界経済を見るのも面白いでしょう。DMM株なら株式投資の基礎から学ぶことができます。中国EV産業や世界の自動車業界の変化を追うことで、経済ニュースがより身近に感じられるはずです。
まとめ
奇瑞汽車は日本では無名に近い存在です。
しかし世界では中国を代表する輸出型自動車メーカーとして急成長しています。
BYDがEVの象徴なら、奇瑞はグローバル戦略の象徴と言えるでしょう。
オートバックスとのEMTA構想が実現すれば、日本人が奇瑞の名前を目にする機会は今後確実に増えていきます。
日本では知られていなくても、世界では巨大企業。
それが奇瑞汽車というメーカーの実像なのです。
