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中国のEV大手BYDが発表した「5〜9分でほぼ満充電」という超急速充電技術が世界で注目を集めています。 これまでEV最大の弱点といわれてきたのが充電時間でした。ガソリン車なら数分で給油できますが、EVは30分〜1時間以上かかることも珍しくありません。 ...

中国の高速鉄道はなぜ東南アジアへ広がったのか 中国は2013年に習近平国家主席が提唱した「一帯一路」構想のもと、アジア各国で大規模なインフラ投資を進めてきました。 その象徴の一つが高速鉄道です。 中国国内では世界最大規模の高速鉄道網を築き上げ、...

中国は世界最大の自動車市場です。BYDやテスラ、中国メーカーの躍進によって自動車保有台数は急増しています。 しかし、中国の大都市では「車を買えばすぐ乗れる」とは限りません。 実は北京や上海などでは、車そのものよりもナンバープレートを取得する方...

中国は世界最大の自動車市場です。BYDやテスラ、中国新興メーカーの躍進によって「中国＝車社会」というイメージを持つ人も多いでしょう。 しかし実際には、中国は地域によって交通事情が大きく異なります。北京や上海のような大都市では車を持たなくても...

中国では電動自転車の普及が進んでいますが、日本とは大きく違うのが「レンタル文化」です。 都市部では個人所有だけでなく、スマホで借りられるシェア型電動自転車が広く普及しています。駅やバス停から目的地までの移動手段として定着しており、一部地域...

中国では電動自転車が生活インフラとして広く普及しています。通勤や通学、買い物、宅配など幅広い用途で利用され、その保有台数は数億台規模ともいわれています。 一方で近年は、電動自転車の発火や爆発事故が社会問題として取り上げられる機会が増えまし...

中国では電動自転車が生活インフラの一部になっています。通勤、通学、買い物、宅配など幅広い用途で利用されており、その保有台数は数億台規模ともいわれています。 一方で、日本では「中国の電動自転車は免許が必要なのか」「高速で危険な乗り物ではない...

日本ではパナソニックやヤマハ、ブリヂストンの電動アシスト自転車が有名ですが、世界に目を向けると中国メーカーが圧倒的な存在感を放っています。 特にYadea（雅迪）、AIMA（愛瑪）、Ninebot（九号）は、中国国内だけでなく世界市場でも急成長を続けてい...

中国製の電動自転車や電動アシスト自転車が急速に増えています。近年は中国メーカーの技術力向上もあり、「安いだけではない」と評価される製品も増えてきました。 一方で、「中国製は危険では？」「すぐ壊れない？」「日本メーカーとの違いは？」と不安を...